2012年春节，铁道部推出12306网站，进行网络实名购票。每一个返乡人原以为能买着一张回家的火车票，但结果还是大失所望。
12306网站瘫痪了。大量用户无法登录，页画刷新时间长达30分钟，定票付了款却无法购票。不少购票者无奈地怒斥道，12306网站形同虚设。
12306网站瘫痪后，铁道部相关负责人表示，将增加服务器与带宽，改善网购登录难的问题。
“即便增加了足够的服务器与带宽，但是软件系统架构不行，也无济无事。”一位从事航空电子客票业务的人士说。
购票时限之错？
自元旦起，12306网站就处于半死不活的状态。“前访问用户过多，请稍后重试！”这是大量用户会碰上的无法登录；还有不少用户登录之后，却无法打开二级、三级页面，只有在不停地刷新；一些幸运的用户登录后成功付款，但却功亏一篑，却无法买票了。
对于“付款成功却无法购票”的情况，12306官网表示，“这是由于网络等原因导致银行的支付结果数据没有及时回传至12306网站。”
而一位从事航空电子客票业务的人士认为，这是12306网站的系统与银行的支付系统连接不顺畅，12306无法及时响应银行。
事实上，“付款成功却无法购票”的现象也可能是由网络购票的时限造成的。铁道部规定，网络购票需要在30分钟内完成，如果超时，就会重新返回售票系统，造成票没买上而钱被扣除的现象。
目前，12306网站只支持工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行和银联的网上银行功能，不支持第三方支付公司。“支付方式太少了，很多用户事先并不知道只能使用4家银行的网银。”一位进行过网络购票的人士表示，这会让很多用户花费很多时间来支付，最终却无功而返。
面对这样的情况，铁道部将网络购票的支付时限延长至45分钟。但这一招无异于“饮鸩止渴”。前文所述的专业人士对此表示，支付时间过长，会极大影响网站的安全性，给黑客与钓鱼网站以可乘之机。
前文从事电子客票的人士告诉记者，为了保证支付的安全性，网络支付有较强的时间限制。在一般情况下，提交订单15分钟内必须完成付款，否则订单取消。一般来说，从下单、支付到出票，最多在10分钟以内就可以完成了。
“一位用户呆在网站上的时间就需要几十分钟，这会让网站变得越来越拥挤。”一位IT运维技术工程师告诉记者，网站对每位用户的需求响应慢，那么用户从登录到退出登录的时间就需要更长，这样的恶性循环会让网站变得越来越不堪重负。
无力承受的高流量
1月3日，12306网站公布了“互联网购票起售时间”，每天分别在8点、10点、12点和15点放票。但这一举措更激化了网站与用户的“矛盾”。
“这样的定点放票会形成秒杀的效果。开始放票的1分钟之内，访问量会剧增，形成一个个高峰。”前文所述的航空电子客票人士说道，高峰时，服务器需要交互的响应量成几何级数增长。
“12306系统瘫痪在所难免。”一位CDN（内容分发网络）行业人士认为，从需求层面来说，火车票是刚性需求，不比购物。用户买不到票就会不停地刷新，“今天买不到，明天再继续”，需求得不到满足的用户会持续聚集在网站上，这会带来连续的“峰值”。
据铁路部门的预计，从1月8日到2月16日，春运期间铁路将发送旅客2.35亿人次，同比增加1352万，日均达到588万人次，但目前铁路的春运客运能力仅为382万。这意味着每天有200万人次的缺口。
1月5日，本报记者查询了Alexa排名，数据显示，近一周，12306网站的“一周平均排名”为339，日均IP为194万（每一个IP有可能是好几个人访问）。而国内航空网络售票网站“travelsky。com”的“一周平均排名”为11340，日均IP为8万多。相比之下，火车票的需求远大于机票。
一位CDN技术工程师告诉记者，从行业经验来看，春运期间，12306的并发量（同时在线访问量）达到1GB（1GB=1024MB，1MB=1024KB，1KB=1024字节），而一般来说，每个人一次性访问只需要花费2KB左右，有时候甚至只有几个字节。这意味着峰值时，12306网站的同时在线访问人数高达500多万。
这位技术工程师举例道，网上足球直播的视频的并发量达到几十GB，但由于传递的都是静态的内容，视频网站服务器需要的“处理能力”只是几十MB。但是，12306网站交互的是动态信息（查询、定票），所有的访问请求最终都需要12306网站的服务器作出响应，1GB就需要网站服务器拥有处理1GB访问的能力。
一位大型集团企业的CIO（首席信息官）根据其多年的工作经验判断，此次12306网站瘫痪是系统架构规划的问题，导致不能有效支持大并发量集中访问。同时，12306在IT管理上也有问题，未能进行有效的压力测试和运行模拟。由此看来这个12306网站早期阶段做的并不是很专业。
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