发生于中国浙江温州境内的铁路动车追尾事故，截止昨晚已造成35遇难，192人受伤。这起造成严重伤亡的交通事故让中国的铁路安全亮起红灯，铁道部昨天紧急下令全面检修线路，同时火速对上海铁路局3名有关负责人处以免职调查。

　　据官方媒体新华社报道，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利同时被免职。国务院副总理张德江也在中共总书记胡锦涛、国务总理温家宝的委派下前往温州指挥救援工作。张德江在温州现场接受媒体访问时，承诺一定彻查脱轨原因，给社会交代。

　　中国政府这次采取了及早发布事故信息，强调救人第一的原则，而稍后说明事故原因的做法。关于事故原因的说明，至今只有铁道部发言人回答新华社提问时说，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致。

　　另根据在现场目击民众回忆与部分获救乘客的说法，7月23日，从杭州开往福州南D3115次列车在被雷击后失去动力，接着就被D301次列车撞上。当局初步估计，两辆列车当时一共承载约1400人。

　　本次事故，也引发国内舆论对中国铁路部门腐败与铁路安全隐患的讨论。安全性能据称很高的动车发生追尾事件，令专家也感到震惊。

　　西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊昨天对《青年时报》指出，一般而言每两列动车之间有7000至8000米的“闭塞分区”，两个相邻站之间也有“闭塞区间”，按照规定，“闭塞区间”，绝对不允许同时存在两辆列车。

　　动车运行时，应该能自动接收前方路段信号灯，如果监测到前方路段的“红色信号”，车会自动停。他认为，动车发生追尾事故，可能是信号系统出现故障。

　　有网民则将矛头指向铁道部门的腐败，署名“天马来行空”的网民发表博文称，温州动车车祸警示“腐败已成为恐怖主义”。

　　中国高铁工程规模号称世界之最，铁道部还曾称其铁路技术发展超越日本著名的新干线高铁。

　　不过，中国高铁加速发展的同时，关于铁路安全隐患的问题也始终挥之不去。今年2月，铁道部部长刘志军因违纪下台、京沪高铁开通时将时速从原本设定的350公里减至300公里，以及退休副总工程师直斥高铁时速造假引等负面新闻，凸显了中国铁路争议不断的现实。

　　耗资人民币2209亿元（约425亿新元）兴建的京沪高铁在开通半个月内就连发三起故障，显然无助于高铁提升其形象。

　　然而此次事故原因就归结为雷击，可见某些官员的无知与虚伪；在事故20多小时后就停止搜救，掩盖更多的奇迹？？如不正视现实，不能解决民众的疑问，无疑会失去公信。